Уже износились или еще походят?

Содержание:

• Введение
• Особенности износа шин
• Как измеряют износ резины

Введение

Изношенные летние шины — это ухудшение управляемости, опасность аквапланирования в дождливую погоду и риск получить штраф. Согласно главе № 5 ПДД предельная норма высоты рисунка протектора для легковых автомобилей — 1,6 мм в летний период. Расскажем о нюансах износа шин и посмотрим, как определить остаточную глубину протектора.

Особенности износа шин

Новые летние шины имеют среднюю глубину протектора 7-8 мм и служат 3-5 сезонов в зависимости от стиля вождения и пробега. Обратите внимание, что при износе летней резины до 3 мм автомобиль уже начинает хуже управляться и теряет в качестве сцепления — с увеличением износа водить следует аккуратнее.

Всесезонные шины служат в среднем 3-4 года. Летом всепогодная резина изнашивается быстрее, поэтому рекомендуем более тщательно следить за остаточной глубиной ее протектора. Если хотите более безопасного вождения, меняйте всесезонные шины на новые при износе резины до 2-2,5 мм.

Для сравнения напомним и про зимние колеса. Нешипованные зимние шины в новом состоянии имеют глубину протектора 8-9 мм, шипованные — 9-11 мм. Стертые элементы на резине делают покрышку неэффективной на скользкой зимней дороге. Здесь подход к состоянию протектора шин нужен более серьезный. По правилам дорожного движения предельная остаточная высота протектора колес зимой должна быть не менее 4 мм.

Если со «здоровьем» автомобиля все в порядке, резина, как правильно изнашивается равномерно. Если есть постоянные проблемы с балансировкой, давлением в шинах, сходом-развалом, состоянием подвески, то резина начинает «съедаться» с одной стороны, больше, чем с другой. Например, при постоянно перекаченных шинах протектор быстрее износится по центру, чем с боков. А при неотрегулированном сходе-развале резина будет неравномерно стираться с одной стороны.



Как измеряют износ резины

Производители иногда наносят специальную маркировку на протектор, чтобы автовладельцу легче было определить степень критического износа шин. Если такой нет — нужно воспользоваться измерительными приборами, чтобы определить остаточную глубину протектора.

1. Цветовая маркировка на шинах.

На некоторых шинах (в примере ниже шины Nokian Tyres) предусмотрена специальная цветовая полоса: она проявляется по мере износа. Чем она толще, тем больше износ.

Цветные индикаторы бывают стирающимися. В таком случае метки делаются до определенной глубины. Когда цветной индикатор стерся, значит глубина протектора достигла своего безопасного предела.

2. Перемычки на резине.

В качестве индикатора износа используют специальные перемычки в канавках протектора. Когда резина износилась до вершины перемычки — шины пора менять.

3. Индикаторы-цифры.

На протекторах многих моделей шин можно увидеть индикаторы износа в виде цифр. По мере уменьшения глубины рисунка они стираются. Когда на резине остается только одна самая большая цифра — протектор достиг критической степени износа.

Также среди символов на резине можно увидеть значок капли — это индикатор аквапланирования. Когда он стерся — шины уже не безопасны на мокром покрытии.

4. Определение износа с помощью измерительных приборов.

Замерить остаточную высоту протектора можно самостоятельно с помощью металлической линейки, линейки с глубиномером, штангенциркуля, электронного измерителя.

Существует также народный метод измерения величины износа с помощью двухрублевой монеты, при котором автолюбители ориентируются по вензелям на рисунке двухрублевки. Но мы этот способ не рекомендуем, поскольку он ненадежный. Ведь, если сотруднику ГИБДД захочется проверить остаточную глубину протектора, он будет использовать точные приборы, и погрешность в доли миллиметров может оказаться критической.